在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發布(bu)會后，斑馬(ma)智行(xing)首(shou)席產品(pin)官蔡明接(jie)受媒體專訪，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。
1. 行業領先：
早布(bu)局、全鏈路、高認(ren)可奠定(ding)核心優勢
斑(ban)馬(ma)智艙AI的行業(ye)(ye)領先地位，源于(yu)三(san)大(da)關鍵支(zhi)撐。其(qi)一，入(ru)局(ju)早(zao)、趨勢判斷(duan)準。作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)最早(zao)涉足智能(neng)操(cao)作(zuo)(zuo)系統(tong)(tong)的企業(ye)(ye)，斑(ban)馬(ma)智行率先洞察到(dao)AI將成(cheng)為(wei)(wei)新一代(dai)系統(tong)(tong)級(ji)(ji)基礎(chu)設施，提前布(bu)局(ju)技(ji)術研發(fa)。“早(zao)在傳(chuan)統(tong)(tong)OS的貢獻(xian)趨于(yu)穩定時，我們就意(yi)識到(dao)AI會(hui)成(cheng)為(wei)(wei)新的系統(tong)(tong)級(ji)(ji)基礎(chu)設施，這與阿里巴巴CEO吳泳銘‘打造AI時代(dai)的安卓’的戰(zhan)略判斷(duan)高度一致(zhi)，讓我們依托阿里生(sheng)態搶占了先發(fa)優勢。” 蔡明說道(dao)。其(qi)二，技(ji)術鏈路(lu)完整(zheng)閉環。斑(ban)馬(ma)構(gou)建(jian)了行業(ye)(ye)最完整(zheng)的AI解決方(fang)案，底層有操(cao)作(zuo)(zuo)系統(tong)(tong)深度支(zhi)撐，上層分為(wei)(wei)開放式語(yu)(yu)音交(jiao)互、智能(neng)中(zhong)(zhong)樞理解、場(chang)景Agent生(sheng)態三(san)大(da)模塊，形(xing)成(cheng) “聽得懂(dong)、能(neng)理解、會(hui)辦事” 的全鏈路(lu)服務，徹底打破傳(chuan)統(tong)(tong)命(ming)令式語(yu)(yu)音的局(ju)限。其(qi)三(san)，權威評(ping)測背書。“IDC對國(guo)內 9 余家企業(ye)(ye)AI系統(tong)(tong)的評(ping)測中(zhong)(zhong)，我們總分第一且各維度均衡，涵蓋頭(tou)部(bu)車(che)企自研系統(tong)(tong)和(he)第三(san)方(fang)方(fang)案，充(chong)分印證了技(ji)術硬實力。” 蔡明補(bu)充(chong)道(dao)。
2. 體驗革新：
交互(hu)與服務重構，打造自然智能座艙
技術優勢最終要(yao)落地(di)為(wei)用戶(hu)(hu)可感知的體驗，斑馬智(zhi)艙 AI 通過交(jiao)互(hu)(hu)重(zhong)構(gou)與(yu)服務重(zhong)構(gou)，實現了人機交(jiao)互(hu)(hu)的革命性升級。交(jiao)互(hu)(hu)上，NLU 2.0 與(yu)System Agent深度融合，讓傳統(tong)(tong)語音與(yu)大模型從 “串行兜底(di)” 變(bian)為(wei) “并行分工”，兼具效率(lv)與(yu)準確率(lv)，同時支持跨(kua)域(yu)融合多輪交(jiao)互(hu)(hu)，打破(po)服務壁壘。“原來(lai)用戶(hu)(hu)要(yao)‘遷(qian)就(jiu)’系(xi)統(tong)(tong)，現在我們讓系(xi)統(tong)(tong)‘遷(qian)就(jiu)’用戶(hu)(hu)，不管是(shi)跨(kua)領域(yu)需求還是(shi)模糊表達，都能精(jing)準響應。” 蔡明(ming)描述道。
服務層面(mian)，斑馬智艙AI接入七八個(ge)特色場景服務，智能(neng)(neng)車控、場景魔方支持語(yu)音(yin)設(she)定各(ge)類任(ren)務，音(yin)樂回心(xin)搜(sou)可通過模糊描述匹配歌曲，指指問拍(pai)能(neng)(neng)實時介紹周邊環(huan)境。
3. 產(chan)品落地：
賦能MG7，以(yi)技術平權重塑市場(chang)格局
此(ci)次與上(shang)汽MG7的合(he)(he)作，是斑馬智艙AI技術落地的典(dian)型(xing)案(an)例，更是技術平權(quan)理念的生動(dong)實踐(jian)。斑馬與上(shang)汽乘用車(che)擁有十多年的深度合(he)(he)作基(ji)礎，累計合(he)(he)作上(shang)市車(che)型(xing)約200萬輛(liang)，其(qi)中MG品牌累積(ji)合(he)(he)作達(da)50萬輛(liang)。基(ji)于(yu)(yu)這種(zhong)“背(bei)靠背(bei)”的合(he)(he)作模(mo)式，斑馬智行將最(zui)優技術資源傾斜于(yu)(yu)MG7，通過優化硬件算(suan)力調動(dong)、網(wang)絡(luo)連接效(xiao)率，讓AI大模(mo)型(xing)在8155平臺(tai)上(shang)充分釋放性能。
最終，MG7 實現了媲(pi)美(mei)二三(san)十萬電動車(che)的(de)智能(neng)體(ti)驗，無需依(yi)賴觸(chu)摸屏，語音(yin)即可完成絕大多數指令。“軟件的(de)零邊際成本讓(rang)技術(shu)平(ping)權成為可能(neng)，我們就是要讓(rang)普(pu)通(tong)燃油(you)車(che)用(yong)戶(hu)，無需為智能(neng)體(ti)驗支付溢(yi)價，享(xiang)受到(dao)技術(shu)進步(bu)的(de)紅利(li)。” 蔡明直言。
4. 未來布局：
類人智能進化與艙(cang)駕融合(he)雙輪驅動(dong)
談及未來發展，斑(ban)馬(ma)智(zhi)(zhi)艙(cang)(cang) AI 將(jiang)沿著 “思考(kao)、感知、記(ji)(ji)憶” 三大維度，向類人(ren)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)體進(jin)化。思考(kao)層面，依托阿里通(tong)義千問(wen)大模型的(de)(de)快(kuai)速迭代(dai)與豐富版本，保障核心算(suan)力支撐(cheng)；感知層面，通(tong)過 Auto Omni 端(duan)模型解(jie)決方案，實(shi)現 “長睜眼(yan)、長聆聽” 的(de)(de)全(quan)時空響應(ying)，不僅能(neng)(neng)識(shi)別語音，還(huan)能(neng)(neng)感知車內(nei)人(ren)員身份、情感態(tai)度及車外環(huan)境；記(ji)(ji)憶層面，在(zai)合規前提下(xia)實(shi)現海量(liang)場景記(ji)(ji)憶，擺脫喚(huan)醒(xing)詞限制，讓(rang)座(zuo)艙(cang)(cang)成(cheng)為(wei) “無需占座(zuo)的(de)(de)隨行(xing)伙伴(ban)”。“我們要(yao)做的(de)(de)不是‘喚(huan)醒(xing)后才智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)’，而是讓(rang)座(zuo)艙(cang)(cang)始終處(chu)于‘感知狀態(tai)’，能(neng)(neng)主動理解(jie)用戶(hu)(hu)需求。比如(ru)它能(neng)(neng)識(shi)別出車內(nei)是一(yi)家三口(kou)出行(xing)，結合天(tian)氣和路線(xian)，主動推薦合適的(de)(de)服務。” 蔡明描繪道(dao)。“我們預測，3-5 年內(nei)類人(ren)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)艙(cang)(cang)將(jiang)初步成(cheng)型，5-6 年逐步成(cheng)熟，到時候用戶(hu)(hu)和座(zuo)艙(cang)(cang)的(de)(de)交互會(hui)像和朋友(you)聊天(tian)一(yi)樣自(zi)然。”
在業務(wu)(wu)拓展上，斑(ban)馬(ma)智行目(mu)標(biao)(biao)明確，“計(ji)劃 2026 年上車體(ti)量較(jiao) 2025 年增長 60% 以上，隨著(zhu)技(ji)(ji)術的普及和(he)合(he)作的深化(hua)(hua)，這個(ge)(ge)目(mu)標(biao)(biao)我們(men)很有信心(xin)達成”。同(tong)時，斑(ban)馬(ma)將深化(hua)(hua)艙駕融(rong)合(he)布(bu)局，憑借(jie)操(cao)作系統層(ceng)面(mian)的技(ji)(ji)術積(ji)累，實(shi)現算力動態(tai)(tai)分配與(yu)多(duo)模態(tai)(tai)模型融(rong)合(he)。與(yu)華(hua)為等(deng)閉環生(sheng)態(tai)(tai)不同(tong)，斑(ban)馬(ma)堅持(chi)全開放戰(zhan)略，“我們(men)既(ji)背靠阿里生(sheng)態(tai)(tai)，又能(neng)與(yu)騰訊、百度等(deng)第三方服務(wu)(wu)無(wu)縫對接(jie)，我們(men)的定位是服務(wu)(wu)于(yu)更多(duo)無(wu)法自主研發(fa)的車企，他們(men)的需求就(jiu)是我們(men)的機(ji)會，開放才(cai)能(neng)讓整個(ge)(ge)行業的智能(neng)水平共同(tong)提升”。
從傳統(tong)操作系統(tong)服務商到智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang) AI 引(yin)領者(zhe)，斑(ban)馬智(zhi)(zhi)行(xing)以技術(shu)革新(xin)為(wei)筆(bi)，以用戶體驗為(wei)墨，不僅(jin)為(wei)當下智(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)樹立(li)了新(xin)標桿，更通過技術(shu)平權(quan)讓智(zhi)(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)惠及更多消費者(zhe)。隨著類人智(zhi)(zhi)能(neng)進化與艙(cang)(cang)(cang)(cang)駕融合的(de)(de)推(tui)進，斑(ban)馬智(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)(cang)(cang) AI 將持續重塑汽車的(de)(de)產品屬(shu)性，推(tui)動智(zhi)(zhi)能(neng)汽車從 “交通工具” 真(zhen)正轉變為(wei) “智(zhi)(zhi)能(neng)移動生活空間”，在行(xing)業(ye)變革中(zhong)始終保(bao)持領先(xian)地位。（斑(ban)馬智(zhi)(zhi)行(xing)）
