日前，明天氫(qing)能公(gong)司自主(zhu)研(yan)發的船(chuan)舶(bo)專(zhuan)用(yong)燃(ran)料電池系統MTSYS-120及(ji)燃(ran)料電池電堆MTMOD-150，成功獲得了中(zhong)國船(chuan)級社（CCS）型式認可證書(shu)，可用(yong)于(yu)國內航行海船(chuan)、內河船(chuan)舶(bo)，成為安(an)徽(hui)省首張氫(qing)燃(ran)料電池中(zhong)國船(chuan)級社型式認可證書(shu)。

明(ming)天氫(qing)(qing)能(neng)船舶專用(yong)燃料電(dian)池(chi)(chi)系統(tong)高(gao)度(du)適應船舶場景耐(nai)震耐(nai)沖擊(ji)結構設(she)(she)計(ji)，耐(nai)腐蝕(shi)、隔爆設(she)(she)計(ji)、涉氫(qing)(qing)區(qu)域隔離、冗余安全(quan)監控(kong)、負(fu)壓通(tong)風。通(tong)過(guo)雙(shuang)極板流場布細(xi)密化(hua)與(yu)變截面(mian)結構設(she)(she)計(ji)、鈦基納米復(fu)合涂層技(ji)術、高(gao)性能(neng)膜電(dian)極技(ji)術、高(gao)集成度(du)電(dian)堆及系統(tong)設(she)(she)計(ji)、基于大數據模型的(de)智能(neng)系統(tong)控(kong)制策略開發，全(quan)面(mian)覆(fu)蓋(gai)了從材料科(ke)學到系統(tong)工(gong)程的(de)各個環節，通(tong)過(guo)持續(xu)的(de)技(ji)術創新，構建(jian)高(gao)性能(neng)、高(gao)效率(lv)、高(gao)可靠的(de)燃料電(dian)池(chi)(chi)生態系統(tong)。

該系統電堆功率(lv)大于150kW、功率(lv)密度6.5kW/L、系統功率(lv)120kW、壽命22000小時以上。同時，該系統可進行(xing)(xing)模塊化組合，對不同動力需求的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶進行(xing)(xing)靈活搭載(zai)，可拓展至兆瓦(wa)級以上。目(mu)前，明天氫能(neng)公司(si)已完成240kW氫能(neng)公務船(chuan)(chuan)(chuan)舶及120kW氫能(neng)游船(chuan)(chuan)(chuan)開發，2000噸氫能(neng)貨船(chuan)(chuan)(chuan)已進入開發設計階段(duan)。

據(ju)統(tong)計，各類(lei)船(chuan)(chuan)舶(bo)每年的碳排(pai)放量(liang)高達11.2億噸，占(zhan)全球二氧化(hua)碳排(pai)放總量(liang)的4.5%。其中我國內河約(yue)有11萬艘客貨運(yun)(yun)輸船(chuan)(chuan)舶(bo)，99%以上采用柴油動(dong)(dong)力(li)驅動(dong)(dong)，污染巨大(da)，節(jie)能(neng)減排(pai)任(ren)務艱巨，亟(ji)需清潔能(neng)源動(dong)(dong)力(li)取代(dai)。氫(qing)能(neng)船(chuan)(chuan)舶(bo)具有零碳環保、能(neng)量(liang)轉化(hua)效(xiao)率高、模塊化(hua)程度高、運(yun)(yun)行噪(zao)音低和維修(xiu)成(cheng)本(ben)低等優勢，已成(cheng)為(wei)新能(neng)源船(chuan)(chuan)舶(bo)的主要研發(fa)與產業化(hua)方向。（明(ming)天(tian)氫(qing)能(neng)公司）